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宝马申请3D打印桶形座椅专利 无填充物却非常舒适
盖世汽车讯 据外媒报道,宝马公司提出打造一个3D打印的桶形座椅,该座椅没有任何人眼可见的填充物,但丝毫不会影响到该软垫座椅的舒适度。德国专利商标局(German Patent and Trademark Office,DPMA)的一项专利表明,宝马申请的该项专利描述了一种“组件增材制造工艺”。
宝马3D打印桶形座椅(图片来源:carbuzz.com)
增材制造是3D打印的术语,不过该项专利的基本前提是,在3D打印工艺中采用各种介质,以不同的紧密度排列,并以特定的方式固化,让某些元素比其他元素更硬,但是有一些元素仍然柔软、有韧性。
宝马以桶形座椅(可能会安装到M4 CSL车型中)为例,该座椅的核心结构由3D打印制成,有紧密包装得到固化的晶格,非常坚固,还能够在碰撞事故中提供适当的支撑。但是在座椅的外层则采用3D打印的、更松散的晶格,并以不同的方式固化,呈现出海绵状的柔软度。
然而目前,特别是运动型桶形座椅通常都有一个碳纤维外壳,要么是一个完整的泡沫缓冲系统,顶部有软垫或者有单独连接到座椅的软垫。宝马设计的3D打印桶形座椅则取代此种模式,打造了一个一体化的座椅。
从理论上看,该座椅看起来是一个表面光滑、很普通的桶形座椅,不过海绵状外层的不同区域可以以不同的速度变形,显示出的内部结构都可以在正确的位置有柔软部分,以提供最好的支撑,例如在臀部位置增加一点额外的缓冲,让乘员更舒适。
此外,该座椅还有其他好处。例如,向核心变形较小的填充物,可以容纳不同大小和重量的乘员,不会太硬或太软。
通过渐进式变形,重量较轻的乘员只会调整最软的支撑,同时较重的驾驶员和乘客会遇到更多阻力,材料也会压缩得更严重。
此外,可定制化的潜力也极大。因为3D打印可以实现一系列颜色、图案、设计甚至纹理。其中有些纹理可以通过第二种工艺来打造,以加热工艺为例处理外层结构,将外层加热收缩至核心结构。
宝马表示,该项技术也可用于扶手、方向盘和仪表盘上的装饰元素,从而创造出柔软触感,且无需使用泡沫。泡沫材料曾经也风靡一时,但该材料对环境并不友好。
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